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唐华：“还是有新东西的。不，不是高科技产品，但是有一些科技含量。到时候看吧。只要英国硬着脖子坚持和我们做贸易，我就有办法赚他们的钱。”
……
石油是工业的血液，对于一个工业化的国家，石油&天然气就是国家运转不可缺少的血液。
天然气让合成氨-尿素生产线的成本下降，虽然尿素出厂价降幅只有10%，但是国家给每吨尿素的补贴额却下降了20%。
胜利油田已经让国家计委认定3年之后中国可以不用大量进口石油，只需进口少量特种润滑油。
此外，由于胜利油田的发现，国内机车生产厂开始制造内燃机车——目前是从苏联引进部分设备，但国产化工作已在进行了。
上海汽轮机厂也在紧锣密鼓地做技术改造。
1953年，上海汽轮机厂制造出了第一台船用主机——功率不大，2200马力的三胀机，这不是大问题。1955年，上海汽轮机厂生产出了第一台6000千瓦蒸汽轮机。
但是，6000千瓦汽轮机和2200马力的三胀机一样，是烧煤的……
在贫油国帽子还没摘掉的年代，无论火车头还是船用蒸汽机，既然可以用煤，那就用煤，石油可都是要进口的。
也就是在1955年，上海汽轮机厂的船用燃煤蒸汽轮机停产，改造烧油的蒸汽轮机。
其实改动量不大，有50%是不需要改的——蒸汽涡轮部分该怎么样还怎么样，就是锅炉要改，从燃油锅炉改成重油锅炉。铲煤工没有了，代之以重油喷嘴，水管锅炉的形式也要重新设计。
1956年10月，第一台7500千瓦燃油锅炉蒸汽轮机下线，进行陆上试运行检测。
但上海汽轮机厂的动作不是最快的。
1956年12月，江南造船厂的200米船坞，一艘新船开工了。
船舶工业局上海船舶设计院的全体同志都在船坞边上围观，当第一块龙骨构件稳稳放在船坞底，设计院全体成员爆发出热烈的掌声。
牧野茂：“谢谢，谢谢你们，设计院的小伙子。”
程旺：“牧野茂老师，您三年的努力正在逐渐变成成果，恭喜。”
牧野茂今天是最高兴的人，在船坞边走来走去，此时和身边设计院的工程师握手、拥抱。
一转眼牧野茂来中国已经三年多了，在中国当船舶设计的老师、手把手带着这帮年轻人设计护卫舰和驱逐舰的改进版，同时还念念不忘设计新舰船。
牧野茂的主创作品是那艘从线型设计起已持续了两年的大型“完美驱逐舰”，今天开工的万吨货轮，是半年前才开始的临时任务。
牧野茂在日本工作时也参与过民船的设计，但在中国他遇到了最魔幻的事情：他带着设计院的青年设计师，仅仅用3个月时间就完成了整个施工图纸的绘制。
这虽然不是军舰，是民船，但却是一艘全长169米、载重量1.35万吨、满载排水量1.95万吨的货船！
也是中国设计建造的第一艘万吨轮。
在日本，30年代末设计一艘5000吨的货船，如果不是抄袭或者借鉴半成品设计图的话，整个设计和绘图周期长达12个月。这艘载重1.35万吨的货轮，完成设计只用了三个月。
秘诀不用多说，设计院里的计算机就是最大的秘密武器，还有那个叫做“CAD”的“设计软件”，让牧野茂经常觉得自己不是来到中国，而是来到了一个魔法世界里。
在计算机设计这方面，牧野茂是和设计院的青年设计师们在同一条起跑线上，同时开始学习如何使用计算机，同时学习如何使用内部网络协作。好在牧野茂还没顽固到学习能力丧失的地步，他对计算机的掌握速度不亚于青年人们。
……
“刘部长从北京来电报了，”程旺说，“祝贺万吨轮顺利开工，这是中国船舶工业一个重大的里程碑。刘部长期待1957年它能完工出坞，只要出坞之后不沉就是胜利，毕竟我们是第一次造大船。”
牧野茂：“刘鼐部长……真是小看我们了。虽然完成设计只用了三个月，但是我们用计算机做了最完善的结构受力分析、浮力计算和重心计算，线型甚至还进行了水池船模测试，我敢确定完工后试航的速度与我们的预估数字相差不到0.3节。唐华部长有什么指示吗？”
程旺：“唐部长也来电祝贺，唐部长还说，这船只要下水之后能浮起来就是胜利。”